書中一開始，「騎摩托車度假，見到的景象別有一番風味。如果開車，人總是被關在裡面，而且習以為常，坐在車裡的人有所不知的是，透過車窗看到的事物充其量不過是電視節目，人成了被動觀察者，沿途景觀一格格飄過眼前，不覺得無聊才怪。而騎摩托車度假時，景觀的框架消失了，等於是進入節目的場景‧‧‧」

我知道這書對了，作者的心境我能體會，當然，後面大量的哲學就不是這麼容易了。

我認為一個讀管理的人都需要看一下這一本書，管理學開宗明義問了一個問題，管理是科學還是藝術，答案是，管理既是科學也是藝術。而這本書正是在探討這樣的二元論，以致於他後來精神分裂。

古典與浪漫派各屬兩個世界，理性 vs. 感性， 科學 vs. 藝術 如此的二分法，一刀將世界一分兩半。兩者之間的衝突，源於人總是傾向單一模式的思考，低估另一模式的真諦，卻沒人願意放棄眼前的真理。

舉一例：馬克‧吐溫在密西西比河上學習航道之術，精通分析型知識之後，他發現江河之美不見了。在理性分析之刀之下，必定有所傷，有所亡。而通常就是浪漫、美感的殆逝。

理性和感性一種無法融合的現象，代表理性的科技錯就錯在，他無法和心靈進行實質的交流，因此科技在無意間做出盲目、醜陋的事，遭人痛恨。從前的人對這種現象不太關注，因為他們最大的關切在於食衣住行，而科技能滿足這樣的需求。但進入現代之後，基本需求不於匱乏，越來越多人注意到科技的醜陋面。

用摩托車零件、維修來做為解釋整本書的啟發與觀念，是再好不過的方式。摩托車可以分為零件與功能，而零件又可分成電力組合和傳動組合。如此不斷向下個分類，正是西方知識的基架：由概念組成的架構－層級。

「旅行的過程勝過抵達終點」，這句話貫穿整本書。

在整本書中，探討的就是一個「質素」。質素，你明知道是什麼，卻又不知道是什麼。看似自相矛盾，但有些事物確實是比其他事物好，換言之，擁有更高的「質素」。但當排除事物本身，純粹探討質素，能談的東西卻全然消失。

質素，不是古典「質素」，也不是浪漫「質素」，而是凌駕於兩者之上的東西。更不是主觀或客觀、心或物，是走一條沒人走過的西方哲學思想道路，第三種中間路線。

質素也不是東西，是一個「事件」。

由於缺乏客體就不會有主體，由於主體對客體的意識源自於客體本身，因此，質素，是主客體有辦法互相意識道彼此的一個事件。

老子曰：道可道，非常道。名可名，非常名。無名天地之始；有名萬物之母。

在這邊不得不佩服老祖先，作者讀道德經，認為毫無贅字，字字命中。

所謂道，引維基百科，代表終極真理，是自然的定律，宇宙之意。而道可道，非常道，意思是指，假如我們可以說出什麼叫做道，那這就不是真正的道，而名也不是能用語言文字稱呼的，否則就不是永久不變的名。這樣的觀念剛好跟作者自己創造的「質素」契合。

「維修摩托車時，必須培養一份心物合一之感，從事其他工作亦然。成功達成心物合一之後，其他事物會不假外力產生。」

同理，在賽車場上，車手追求的是一種人車一體，而運動員如桌球、網球，追求的是人拍一體，大腦會將球拍、車身，視為自己身體的延伸，達到心物合一的境界。

在回到剛管理學的問題，管理是科學或藝術？基本上這問題建立在二元論邏輯之下，非黑即白，跟電腦非１即０的觀點一樣，但其實還有個東西叫做「無」。

閱讀此書，如跟著作者騎乘機車進入心智山林，跟著作者第一人稱思緒，以及他那精神分裂出來的菲卓斯，上下起伏，時而頓塞，時而獲答。雖然此書為哲學的入門讀物，但裡面牽涉的各種思維跟主義，絕不入門。再次回想書名，想起過去總經老師說過的話，唯有深入的人，才能淺出。唯有真正經歷這樣的心路歷程，才能用摩托車維修、零件等形象化的概念、譬喻，帶著讀者一起思考。

當然，書中最後並無答案，因為作者早說過，旅途的過程勝過抵達終點。